面對機車事故頻生，一年死傷超過30萬，機車考照將有大變革。交通部長吳宏謀昨日表示，機車考照要增加情境考題，將從5題倍增至10題，考前道路交通安全講習也將延長，由目前的90分鐘延長至120分，預計11月1日上路。另針對易超速地點也將實施區間速率執法，預計針對住宅、學校周邊巷道等，實施限速30公里。
延長考前講習EPOXY 擴大區間測速
公路總局統計，去年考機車筆試有28萬7千人，路考則有40萬6000人次，去年發出機車駕照共25萬7000張。
立院昨日召開交通委員會，吳宏謀在業務報告中指出，去年交通事故總件數29萬6826件，受傷人數為39萬4198人，1517人死亡；其中機車事故發生件數15萬5669件，24小時死亡人數高達864人，受傷也有30萬2739人，機車車禍死傷人數占整體約7成7。
由於機車車禍死傷人數多，吳宏謀指出，將針對機車考照做調整，目前機車考照的情境題庫共60題，未來將增加筆試題庫情境題至120題，出題比例也會增為20％，從現行考5題情境題倍增到10題，並建置風險感知雲端學習區。
環氧樹脂EPOXY是指分子中含有兩個以上環氧基，並在適當化學試劑存在下能夠形成三向交聯聚合物的化合物的總稱，環氧樹脂的種類很多，其分子量屬於齊聚物範圍，為區別於固化後的環氧樹脂EPOXY，有時我們也會把它稱為環氧齊聚物，一般最常被使用的環氧樹脂是由雙酚A（BPA）和環氧氯丙烷（ECH）反應製造的雙酚A二縮水甘油醚（DGEBA），因為它不是單一純粹的化合物，而是聚合度n不同的多分子混合物，分子量約700以下的DGEBA呈液態，超過700是固態物，環氧樹脂固化前的配合物有環氧齊聚體和固化劑這兩個基本材料構成，按照應用目的的不同，可以加入各種各樣的添加劑，例如 增塑劑、抗衝擊改性劑、顏料、消泡劑、充填劑、稀釋劑、流平劑、觸變劑、增粘劑、溶劑等等。我們從固化機理可將固化劑大致分為加成「聚合型固化劑」和「催化型固化劑」，其中加成聚合型的品種為佔絕大多數，加成聚合型固化劑是帶有活潑氫的化合物，從化學性質上可分為鹼性和酸性固化劑，鹼性固化劑可列舉出伯胺、仲胺和聚酰胺，酸性固化劑有多元羧酸（特別是酸酐）和酸類化合物，在催化型固化劑中，以叔胺和路易斯酸的絡合物實用價值最高。（所以當環氧樹脂相同時，固化劑的反應基團的距離就會越短，反應基濃度越高，固化物的熱變形溫度HDT就會變得越高）。
情境題庫是以圖片為主試題，讓考生更容易看懂題目。講習內容將強化防禦駕駛觀念，讓考生預判危險，像是前方有突發狀況，要如何應對等。
未來公路總局將把風險感知影片，納入筆試題庫及駕訓班訓練教材，也會建立機車及駕訓班考前線上學習機制，預計在3年內推動。
住宅、學校周邊 限速30公里
另外，交通部統計，車速從每小時30公里增加到每小時50公里，死亡機率會由10%大幅增加到80%。吳宏謀說，將針對易超速肇事地點實施區間速率執法，其中住宅區、學校周邊巷道速限時速30公里，並縮減市區車道寬度、留設行人道。
新北市警察局在萬里隧道實施區間平均速率科技執法，今年7月1日起開始執法，以均速超過70公里優先舉發，自5月宣導並設置相關告示牌後，違規率降到6.02%，6月再降低至4.60%，7月1日執法後，下降至1.10%。
EPOXY環氧樹脂及環氧樹脂膠粘劑本身無毒，但由於在製備過程中添加了溶劑及其它有毒物，因此不少環氧樹脂“有毒”，國內環氧樹脂業正通過水性改性、避免添加等途徑，保持環氧樹脂“無毒”本色。環氧樹脂一般和添加物同時使用，以獲得應用價值。添加物可按不同用途加以選擇，常用添加物有以下幾類：（1）固化劑；（2）改性劑；（3）填料；（4）稀釋劑；（5）其它。其中固化劑是必不可少的添加物，無論是作粘接劑、塗料、澆注料都需添加固化劑，否則環氧樹脂不能固化。由於用途性能要求各不相同，對環氧樹脂及固化劑、改性劑、填料、稀釋劑等添加物也有不同的要求。
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